上汽大众ID3首秀引爆通勤市场的小霸王来了 成都车展_车家号_发现车生活_汽车之家

  本届成都车展，上汽大众的新车阵容颇为庞大，除了刚刚发布的新款途观系列、新帕萨特系列，被誉为“电动时代高尔夫”的ID.3也在车展正式首发。

  或许很多消费者并不知道，ID.3才是ID.系列的首发车型，在老家欧洲，大众ID.3不仅早已推向市场，而且颇受消费者青睐，销量表现很不错。而之所以没有率先引进中国市场，大概率是基于中国消费者更偏爱SUV的因素。

  按照VW的规划，ID.3将要扮演先锋车型、或者说全球标杆电动车型的角色，地位和现在燃油车时代的高尔夫类似，说它是大众在新能源时代的图腾车型，一点也不夸张。

  3月25日，由刘亦菲代言的上汽大众首款MEB平台纯电新车ID.4 X上市交付。

  8月29日，2021成都国际车展现场，上汽大众第三款MEB平台纯电动车ID.3迎来首秀。

  如果说ID4.X的出现代表着上汽大众汽车开始跨入纯电动时代，那么ID.6X的快速“补位”则代表着上汽大众的电动化速度和节奏，而ID.3的到来，则意味着上汽大众在新能源赛道开始奔跑起来。你很难想象，一家车企在一年内迅速推出三款级别、种类都不相同的纯电车型。不说造车新势力，哪怕是传统汽车巨头，也很难复制。

  上汽大众推新的速度很之快，快得让我们猝不及防，也让竞争对手猝不及防。当然，如此迅速的布局，也足以让那些质疑老牌车企是“诺基亚”的人，看到真正意义上的“铺货能力”。从某一种意义上来说，飞速的产品布局，彰显得不单单是上汽大众的体系能力，更向外界展示出深耕电动化的决心。

  更重要的是，不单单是产品推得多、推得快，而且销量的增长也逐步找到状态。刚刚过去的7月份，ID.4 X和ID.6 X合计零售达3,009辆，环比翻番增幅显著，在ID.家族推出仅四个月的时间内，持续销量不断攀升的积极态势。

  在设计上，ID.3既与ID.4 X、ID.6 X相似，也呈现出一定的区别，其采用了封闭式前脸设计，前灯组的造型微微上扬，加上环绕式的LED日行灯带，看起来未来感十足。

  与此同时，这台全新的电动轿车还散发出的独特个性主张，长轴距、短前后悬的设计，舒展侧身造型的彰显出年轻运动的一面。值得一提的是，ID.3拥有一款独特的皓白烁金皮肤包，让环境随车一起染上白金色彩的乐趣，尽显格调与趣味。

  ID.3的内饰设计也展现出年轻的一面，其采用了和车身颜色同风格，整体中控台造型也很简洁，与电子挡把连为一体的液晶仪表，悬浮式中控屏，和ID.4 X、ID.6 X如出一辙。当然，在配置层面，新车也继承了兄弟车型的衣钵，其不仅有 ID. Light光语系统、IQ. Light矩阵式前大灯等代表大众ID.系列一贯特点的光语互动科技，还有同级别独有的AR HUD增强现实抬头显示。

  相比于两款MEB平台的SUV产品，作为轿车的ID.3加强了驾驶乐趣方面的设定。得益于同级罕有的后轮驱动，ID.3在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性能，3秒就可以实现提速到50公里时速的推背感。再加上独立五连杆后悬、50比50重量配比，让ID.3的驾驶可以处处体现灵巧自如。

  很多人都比较关心ID.3的尺寸和空间，官方没有介绍。但从之前工信部的申报不难发现，其长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。

  上汽大众方面用了一个比喻形容这台车——高尔夫的身材、帕萨特的空间。虽有些夸张，但也突出了基于MEB纯电平台下，更高空间利用率的优点。

  随着ID.3加入ID.家族，上汽大众ID.元年的产品拼图即将完成。据悉，ID.3预计年内上市。而且有个小道消息可以透露给大家，新车具体的上市时间可能会在10月份，而且顶配车型不超过20万。目前新车慢慢的开始接受预订，支付300元意向金可抵3000元购车款。

  关于ID.系列的定位，上汽大众这样描述：ID.4 X是满足年轻家庭出行升级的需求，ID.6 X是满足成熟家庭多人出行的需求，而ID.3则是满足家庭的个性新选择。

  第一种情况很好理解，它针对刚参加工作不久，对出行需求仅仅是市区代步，而且鲜有多人乘需求的年轻人，由于这部分消费者的主要诉求是通勤，而且预算有限，所以ID.3正合胃口。

  而另一种情况是家庭的第二台车，比如家里有了一台燃油车，现阶段能够完全满足长途出行的需求，只需要一台在市区行驶，且容易穿梭的车型代步，这台ID.3也没问题。

  可以看到，随着消费者认知的不断成熟和需求的不断明确，在一款代步的纯电动车上，用户对它的需求也是全面而苛刻的：要有能满足多场景用车生活的尺寸和空间，有足够轻快且具有品质感的驾乘感受，有带来科技感与便利性的高科技配置，还要有实惠的价格和足够有说服力的品牌。

  很显然，这台ID.3全都做到了，它能成为年轻人的快乐车，它也能成为家庭的第二台车。

  当然，对于上汽大众来说，ID.3的目标并不只是在细分市场获取销量，而是尽早接管该级别燃油车的市场，这才是ID.家族与生俱来的使命。如果说ID.4 X的出现代表了上汽大众在油电切换上的“大象转身”，那么ID.3的到来，则意味着上汽大众将在电动化的道路上“大象飞奔”。