大湾区品质消费报告 出行的“保命神器”有必要购买吗？

  随着出行方式和生活质量的不断的提高，大家逐渐重视安全的问题，尤其是在汽车领域。家长作为儿童安全的第一责任人，在汽车上安装儿童安全座椅，也许应该成为不少家长的共识。

  因为不少家长认为儿童安全座椅价格不菲，实际使用率不高，是鸡肋的车载用品之一......这正是我国儿童安全座椅市场的一个缩影！

  目前，我国的汽车儿童安全座椅使用率全国不足10%，广州车主使用率最高也仅为47%，不足一半。这一数据在瑞典、德国等欧洲国家在90%以上甚至接近100%。（数据来源：《2020—2025年中国汽车儿童座椅行业供需分析及发展前途研究报告》）

  2021年6月实施的《未成年人保护法》中明文规定，家长应当采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害，从政策法规来看，目前我国仍处于“应当”和“鼓励”安装儿童安全座椅的非强制阶段。而部分地方条例则有更严格的规定，比如《深圳经济特区道路交互与通行安全违背法律规定的行为处罚条例》第十三条第六款规定：“驾驶机动车有十二周岁以下儿童乘坐在副驾驶位置，或者四周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车未使用符合国家标准儿童安全座椅的行为，处三百元罚款”。

  中国消费者在儿童安全座椅的产品认知度、消费成熟度等方面仍有一段较长的路要走。目前很多家长，尤其是长辈们还存在以下这些误区：

  当车辆速度达到50千米每小时发生碰撞时，一名重量为12公斤的孩子在惯性的作用下向前冲的力道达到了数百斤的重物，这完全超出了成人的能力范围，会导致孩子从家长的怀抱中像子弹一样飞出去，从而导致非常严重的伤害。

  车内的安全带是基于成人的身高和体重设计的，若孩子使用成人的安全带绑得太紧的话，在发生车祸时，易引起腰间致命的挤伤和脖子、脸颊的压伤，如果绑得太松，孩子就会从座椅和安全带的空隙之间飞出去。

  发生交通意外时，座椅前方的安全气囊会对前排的成员起保护作用，但是安全气囊爆开瞬间的速度和冲力非常大，即便是成人也容易受到伤害，何况是发育还不完全的孩子。

  小小的一台儿童安全座椅，保障的不仅仅是孩子的生命安全，更是一个家庭的幸福和未来。

  今天请来了实验中心的负责人——李工来和大家伙儿一起来分享一下，一台儿童安全座椅要经过怎样的千锤百炼，才能到达消费者的手中。

  首先先来测试一款从某电子商务平台上购买的“便携式儿童安全座椅”，这款座椅月销达到了6000多件，很多家庭会选用这种轻便、便宜的装备来给孩子使用，然而它真的能在事故中保护孩子吗？现场通过这台撞击实验设备来判断！

  从画面上能够正常的看到，这款产品绝对没办法提供良好的保护。上面的固定织带整个断裂，下部的胯带部分也断裂了，经检查发现，扣具本身也是碎裂的，所以儿童假人完全没有很好的方法被束缚在安全的位置。

  从这个视频能够正常的看到，另一款儿童安全座椅在撞击后，可以很好地固定在车辆座椅上面，而安全座椅的五点式安全带也把儿童假人束缚在安全座椅上。

  合格的儿童安全座椅需要在车用儿童安全座椅测试实验室中经过层层测试，才能确定保证产品最重要的安全性。一声声碰撞声、一次次的调整，合格的儿童安全座椅要在这里经受每一关严格检测。

  第二，我们会看儿童假人的这个伤害的指标，包括头部的伤害指数、头部的加速度和胸腔的加速度，还有头部的这个垂直水平位移，确保它不会弹得太高撞到车顶或撞到前面的座椅。以这个测试结果来看它是符合国家标准的，那另外也会去做标准之上的国际评价测试，像这款产品就取得了全德汽车俱乐部ADAC的四颗星的评价。

  一个合格的产品从研发到量产，一般说来，我们会做200次左右测试次数。因为要确保不同的年龄段，还有不同的乘坐条件，比如说朝前向、朝后向，要考虑车子前撞后撞还有侧撞各个条件下都可提供良好的保护。

  安全生产安全座椅用的各种物料，比如说纺织品、金属管件、塑胶、油墨等等，都要经过相关的化学测试以确保它符合国家标准。除了满足国家标准，还会去符合欧美的这些法规，确保没有一点有害于人体健康的物质可以进到产品。

  从进料到注塑到组装到成品，中间几十个生产的环节都会做相关的测试，确保消费者可以用得安心。

  消费需求一直在升级，品牌厂商们逐渐围绕新材质的应用、细分场景以及智能化等方面，提升儿童安全座椅的安全性、舒适性，促使儿童安全座椅产品向智能化、差异化发展。

  这款座椅在美学跟舒适度上做了很好地结合，比方说在这个大小孩所乘坐的器座，提供了侧撞保护装置。

  比如说头部的支撑，大腿的座位、臀部的支撑或者是侧翼上布料的工艺美学设计，让整个产品看起来非常美观舒适同时又提供了足够的功能。

  在带娃出行这件事上，安全、便捷、舒适是父母心中的“三把尺”。儿童安全座椅虽然是给宝宝用的，但是真正的操作者是父母，在保障儿童出行安全之外，操作使用的方便程度很重要，像智能中控大屏、人工智能语音助手等技术也集成到一些新款的安全座椅上。

  市面上已经有很多可以360度旋转让小朋友上下车的汽车座椅，但我们增加了一个部分就应该滑动，旋转面向门的时候还可以靠近车窗让我们消费者不需要蹲在汽车座椅旁边，减轻了腰的负担。

  第一个特点是在儿童的背心位置设置了风扇散热，就是在最容易积热的地方往外抽气散热。除此之外，在儿童坐的底部跟椅背交汇的地方也有一个风扇用来散热，这是一个成长式设计，它解决了跨年龄段的散热的系统性问题。

  第二个特点，这款产品供电采用USB车机5伏供电，续航问题很好地解决了，也不需要过多的担心安全问题。

  第三个特点，能够最终靠语音呼叫指令来控制风扇的启停，这样就实现了智能化控制。

  面对市面上琳琅满目的儿童安全座椅产品，有时一个细节，就足以打动家长的心，

  小孩的脚踩上去沙掉下来后，沙子直接从孔里面掉下去，不会进入转盘里面阻碍转动。

  给孩子系安全带是一个技术活，太松起不到保护作用，太紧孩子又会不舒服，究竟怎么调整最合适？智能安全座椅能告诉你。

  据珠海阳光儿童用品有限公司总经理刘修平介绍，五点式安全带的约束法规值的符合性会有侦测系统，告诉妈妈在约束儿童的时候如何拉到法规值，当拉到符合标准要求时它会显示“OK”，拉过量时会显示“ST”。

  市面上的儿童安全座椅琳琅满目，种类非常之多，有的低至百元，有的高达数千元，家长们到底该如何选购适合自

  应该检查是不是具有“3C标识”，如果是海外购买的产品，可以借鉴各国的认证标志，比如欧盟的“ECE R44”“ECE R129”，以及更严格的德国“ADAC”认证标志。

  市面上的儿童安全座椅安装方法大致上可以分为“ISO FIX接口”、“LATCH接口”以及“车载安全带接口”，其中，“ISO FIX接口”是市面上最主流的安装方法。选择接口应该要依据车辆自身的配置决定。

  市面上主流的安全座椅分为四种类别，分别是0-15个月的车载安全提篮、0-4岁的新生系安全座椅、0-6岁的新生系安全座椅，还有9个月到12岁的成长系安全座椅。

  “欧洲 ECE R44”认证标准及我国的“国家标准GB 27887”将儿童安全座椅按照儿童的年龄和体重共分为5个种类。针对不同年龄段的孩子建议是“专龄专座”。

  家长能检查接口安全带扣是否牢固、塑料件是否光滑、布料是否透气等。儿童安全座椅的使用的时间一般是6年，使用过久的话会发生材料老化、安全性降低等现象，不建议使用和购买二手安全座椅。

  截至2022年，全国民用汽车保有量31903万辆，中国慢慢的变成了一个汽车大国，作为车辆安全出行的配套产品，未来儿童安全座椅的需求会随着立法及民众意识的提升而促进整个行业的发展。

  广东的儿童安全座椅企业纷纷加强技术创新和产业升级，推动汽车儿童座椅产业实现可持续发展，再创“广东制造”的奇迹。

  我们在大湾区构建了一个全新的大概21万平米的新厂区，这个厂区将构建新的自动仓储系统，以及先进制造体系。

  中国作为制造业大国，常常以“价格低”的产品抢占市场，而在儿童安全座椅领域，却是另外一番景象。

  因为中国特别具有产业链的优势，而且在对于订单的需求上也非常有弹性，所以我们把中国作为高端产品的生产基地。

  供应链日趋完善、产业制造实力提升、核心技术升级，国产品牌的研发设计水准逐渐达到国际领先水平。同时，新一代消费者对于国货的认同度也慢慢变得强，国内自主品牌的崛起处在凸显的有利环境中。

  目前的工艺和标准都是跟世界接轨的，所以我有理由相信中国的国货也是“硬货”。

  与早年“背马桶盖回国”的情况类似，儿童安全座椅也存在着“海外购”的现象。在2021年11月，市场监管总局、商务部也发布了《关于推进内外贸产品“同线同标同质”工作的通知》，加快缩短国内外市场由于标准和管理要求差异导致的“质量差距”和“信任差距”，保证消费的人在不出国门的情况下，可以买到与国际市场同样优质的产品。