轨迹探伤 俗人的力气就像空气 普通但不可或缺

  导读： 记者看到，工区不远的线路上，一群穿戴黄马甲的员工正在整修线路，工务段丰宁线路车间的赵主任指挥我们用液压起拨道器进行拨道作业。

  赵主任向记者介绍说，工区共有10名员工，担任着唐呼线组道岔的修理维护使命。大约下午两点，员工们才回到工区吃饭。

  探伤车间的探伤工们正在将钢轨探伤仪从轨迹车上卸下，行将开端对钢轨的探伤查看。

  员工们正在用力进行拨道，使钢轨坚持平顺，几许尺度合格，以确保列车安全平稳运转。

  他们是日子中的俗人，或许咱们从未重视过他们的存在，但他们却控制着咱们的日子品质。俗人的力气就像空气，普通但不可或缺。让咱们转过头，看看身边的“相对俗人”。

  杨木栅子，是唐呼线上、大山深处的一个小车站。日前，北京晨报记者历经数小时的火车波动，抵达了张家口，又搭乘北京铁路局张家口工务段的轨迹通勤车，前往此次采访的目的地——杨木栅子。

  据随行的工务段作业人员和记者说，唐呼线是蒙煤外运的重要通道，所经之处沟壑纵横，桥隧相连，沿线交通不方便。因为没有注册客运事务，员工们往返家与作业地之间，只能依托每周开行一次的轨迹通勤车，根本都是继续作业半个月，才干歇息一周，员工的作业和日子条件十分艰苦，而杨木栅子更是工务段最为艰苦的一个工区。

  北京晨报记者经过查询了解到，杨木栅子车站因毗连几公里外的杨木栅子村而得名，是河北省承德市丰宁县部属的一个小村庄，距张家口200多公里，距北京将近200公里。通往70多公里外的丰宁县城也只要一条山间公路，冬季赶上一场大雪，路就封了，与外界的联络只能够经过每周一趟的轨迹车了。

  采访当日，记者所乘坐的轨迹车疾驰在唐呼铁路的崇山峻岭间，伴随着汽笛声，穿越了一座又一座长长的地道。三节连挂的轨迹车内，除了司机，坐满了探伤车间的员工。“咱们今日搭乘轨迹车前往唐呼线进行钢轨查看。”一位同行的员工向记者说道。

  大约过了3个多小时，记者总算抵达了目的地——杨木栅子，大山深处的一个小车站，四周群山环绕，一幢三层小楼孤零零地坐落在铁道边。“这便是杨木栅子线路工区。”随行的员工说道。言语间，守候已久的工人们已从车上卸下几袋米面，那是他们接下来几周的食物。

  记者看到，工区不远的线路上，一群穿戴黄马甲的员工正在整修线路，工务段丰宁线路车间的赵主任指挥我们用液压起拨道器进行拨道作业。“因为列车运转长期地对钢轨碾压，形成钢轨方向不良，为了承认和确保列车运转安全，有必要及时将钢轨拨正，确保列车运转平稳。”赵主任向记者介绍说，工区共有10名员工，担任着唐呼线组道岔的修理维护使命。大部分员工都家住200公里外的张家口，还有3名刚刚作业两年的大专生，老家是在几千里外的东北。

  “这儿交通十分不方便，一些简略的日用品都要骑电动车到几公里外村里的小卖部去买，员工吃的粮食和蔬菜都是由段上定时经过轨迹车运送过来。”赵主任说，年头，段上为工区装置了无线网络，使员工们的业余日子不太单调，我们在劳动一天后能够用手机上上网，了解一下外面的国际，也能和远方的家人聊聊天。

  大约下午两点，员工们才回到工区吃饭。炊事员将早已做熟的饭菜又从头加热端上餐桌。吃饭时间没有规则对我们来说已是粗茶淡饭。

  身处繁华都市的人们，很难想到，在偏僻的大山深处，有这么一群人，他们远离亲人，忍受着孤单和孤寂，日复一日，年复一年，不管严寒酷暑，不管雨雪风霜，用无悔的支付和静静的据守，保卫着铁路运输大动脉的安全疏通。