国际首款风冷相控阵火控雷达攻克换装世界难题

  中航工业雷达研究所（607所）官方微信19日公布消息，宣布该所研制成功国际首款机载风冷二维有源相控阵火控雷达，近期经试飞验证，取得重大突破。据各方面消息，这款雷达可能是为参加“枭龙”Block3战斗机雷达竞标而研制的，将与中电集团14所在2016年珠海航展上展示的KLJ-07A雷达展开竞争。

  我最贴心：我运用高效风冷散热技术，成功解决了配装PD雷达战机不能原位直接换装有源相控阵雷达的世界性难题。

  我最轻盈：飞机只有飞得更轻才能飞得更快，我的风冷系统为飞机减轻负担。飞行将更加风姿绰约。

  我最实惠：我凝聚了工程师们的智慧结晶，大幅度的降低了换装成本，缩短换装周期，可大幅度的提高飞机综合作战效能。

  输出能力：提升我国国防实力、促进科研装备发展进步、提高我国机载雷达的国际竞争力段位：谦虚点~荣耀王者

  目前JF-17（FC-1）战斗机用的是南京中电14所研制的KLJ-7雷达

  （枭龙战斗机的机头部分为换装大型雷达留出了空间，但对于有源相控阵雷达而言，冷却系统的布置可能需要更大的空间）

  从我国传统来看，新装备研制成功后迅速公开发表新闻的，很可能是为外贸用途研制的。而官方微信公号中也有“提高我国机载雷达的国际竞争力”之语，表明这款雷达很可能就是一款外贸雷达。

  如果这样，那么其定位或许与中电集团14所研制的KLJ-07A火控雷达类似，是为外贸战斗机配套的有源相控阵火控雷达。

  今年3月，英国《空军月刊》的一篇报道提到，该刊采访获知，成飞为巴基斯坦研制的JF-17 Block3(FC-1“枭龙”）战斗机正在制造原型机。中航技集团透露，该型战斗机的雷达将在中电集团14所的KLJ-07A和中航工业607所研制的一款AESA雷达之间选择，后者将配备世界上第一种空气冷却系统。

  607所是中航工业集团旗下研制机载雷达设备的主要厂家。不久前，607所官方微信透露他们开始为歼-15B战斗机研制新型机载有源相控阵雷达， 并透露该雷达的天线技术具有革命性进步。而空军现役战斗机当中，歼-16战斗机所用的有源相控阵雷达也是由该所研制的，据悉，此型雷达对空中目标的探测距离比歼-11BS上所用的机械扫描雷达提高了75%。

  据资料，上世纪70年代时，大部分战斗机雷达都是用风冷。但进入90年代后，随着发热量大幅度上升，风冷制冷量已经不足，这迫使工程师们开始使用液冷技术，常用的冷却液有乙二醇加水（EGW）或丙二醇加水（PGW）。液冷系统相比风冷系统更为复杂和昂贵，但具有更高的制冷效果。在航空领域，由于高空空气密度低，液冷技术相比风冷更具优势。举例而言，35000英尺高度时，因为空气密度降低，风冷的效率只有水平面高度时的40%。因此，现代有源相控阵雷达都选择了液冷，包括F-22和F-35战斗机的雷达。目前，美国等国正研究双面液冷技术，进一步提升液冷的效率。

  通过液冷和风冷的相关对比能够准确的看出，中航雷达所的风冷技术可以应用在机载有源相控阵雷达上的基础，是雷达的天线设计有新的变化，这或许和不久前该所宣称在为歼-15B战斗机研制的新型雷达上采用“超薄”新型天线设计有关。另一方面，采用风冷技术也代表着该型雷达的功率或许要小一些，或者采用了其他特殊设计。

  采用风冷技术的好处是，这种新型雷达的尺寸和体积或许会小一些，轻一些，不仅更容易安装在“枭龙”Block3的头部，还能够适用于改装巴基斯坦空军已经入役的较早期“枭龙”战斗机。新闻中提到的该雷达已经装机验证试飞，或许就是安装在一架经过改装的“枭龙”BLOCK1或BLOCK2型上。

  换言之，即使该雷达在“枭龙”BLOCK3雷达的竞标中落选，依然可能在巴基斯坦市场上获得相当的订购数量，未来也可当作其他几个国家采购“枭龙”时的选项之一，可以让一些经济能力有限，又希望获得安装有源相控阵雷达战斗机的国家如愿以偿。

  这的确表明了607所在技术上正在取得进步，但网上有些评论认为该型雷达可能用于改装我军自己的战斗机，虽然可能性不是很大，但不能排除这种可能。

  目前装备的使用PD雷达的主力战斗机有，歼-10、歼-11、歼-11B、歼轰-7A等几种型号，这其中，歼-11战斗机的中期改造是经常被谈及的线战斗机的空军某部此前就曾首批装备了经过局部现代化改装的歼-11战斗机，但这一轮改装幅度并不大，只是加装了全向紫外告警系统等，并未涉及全面的航电改装。

  歼-10B战斗机采用了无源有源相控阵雷达，因而前机身进行了扩大，在座舱两侧布置了冷却系统。

  对于前机身空间相对有限的歼-10A而言，如果未来要换装雷达，使用一种可以不改前机身结构的有源相控阵雷达或许有价值，但当然，前提是雷达性能要好。

  但歼-11战斗机机头部分有足够的空间容纳液冷系统，607所也已经为歼-16研制了采用液冷技术的有源相控阵雷达， 并还在为歼-15B研制新型的雷达。而歼-11B战斗机采用14所的机械扫描雷达，歼-11D则用14所研制的另一种有源相控阵，其中歼-11D的雷达此前就是歼-11中期延寿方案的热门。

  不论哪种方案，在歼-11上采用风冷技术的新型雷达都没有优势，所以歼-11系列改装肯定用不到这种雷达。

  而歼-10A战斗机，目前使用的也是14所的雷达，为了在歼-10上安装有源/无源相控阵雷达，成飞已经研制出了歼-10B战斗机，其中早期型使用无源相控阵雷达，后期改为有源相控阵，该机为了容纳液冷系统，专门加宽了机头，在座舱两侧空间内加装了冷却装置。

  607所在歼-16型战斗机雷达研制上遇到了一些波折，但作为我国机载雷达行业的大厂之一，607所的实力还是有的，这次高调宣传自己的新雷达显然就是提示警醒我们这一点，图为607所为歼轰-7战斗机研制的脉冲多普勒雷达

  换言之，歼-10A战斗机如果要加装新型雷达，或许就得考虑风冷新型有源相控阵雷达。但由于歼-10战斗机一直使用14所的雷达，607所想要打开这一个市场，恐怕也得先证明自身实力。或许参加“枭龙”BLOCK3雷达的竞争，就有607所这方面的考虑。

  至于歼轰-7A，目前该机使用的雷达就是607所的作品，如果未来歼轰-7A要进行现代化改装，或许也可以再一次进行选择607的新型雷达。不过，歼轰-7A的机头空间也并不是特别紧张，应该足够容纳液冷系统。另外，随着歼轰-7B项目被搁置，该机型未来的发展路子可能会比较狭窄。

  综上，对于607所的新型风冷雷达，除了外贸的FC-1 Block3外，最可能在我军中打开局面的或许就是歼-10A改装项目。只是，歼-10A目前机龄尚短，还没有到有必要进行中期延寿改装的时候。或许，对于607所的新型雷达来说，“枭龙”BLOCK3雷达的竞标，对于其未来发展将是一个有决定意义的事件。返回搜狐，查看更加多