捷达VS8成功挑战“十字夹击”极限碰撞极端事故下的安全答卷

  7月17日，捷达品牌旗舰车型——捷达VS8在广州检验中心进行了一次TOP Safety安全挑战。不同于常规试验室工况，这项测试罕见地模拟了十字路口有几率发生的“连环撞”：一辆静止等红灯的车辆，先遭后方高速追尾，紧接着又被侧面疾驰而来的车辆猛烈撞击，地狱级挑战难度拉满。整体碰撞能量超国标2倍以上，堪称对车辆被动安全性能的“地狱级”考验。

  这不是一次普通的碰撞试验。捷达VS8需要连续承受两次高速冲击，整一个完整的过程在瞬间完成。它考验的不仅是单次碰撞的防护能力，更是车辆在结构受损后，安全底线究竟有多高。

  首先，一辆重达1.6吨的SUV以60公里/小时的速度从后方撞上静止的捷达VS8。几乎在同一场景下，另一辆1.5吨重的轿车以同样60公里/小时的速度，从侧面（驾驶员侧）对捷达VS8发起了第二次冲击。

  测试机构指出，此次碰撞的总能量叠加，已超越了国家标准要求的2倍以上，对车辆结构的整体性和乘员保护系统提出了极限挑战。车内搭载的两名成年男性假人、一名成年女性假人和一名3岁儿童假人，用于全面评估不同乘员的受伤风险。

  乘员舱成为坚固堡垒：尽管经历了两次猛烈的撞击，车辆的关键结构——A柱和B柱——依然保持了完整性，没发生结构性失效。车门在碰撞后能够正常打开，这为乘员提供了至关重要的逃生和救援通道，车内乘员的生存空间得到了有效保障。

  约束系统精准响应：在第一次追尾发生时，安全带迅速束紧，有效控制了乘员的前冲。当致命的侧面撞击接踵而至时，包括中央气囊、侧气囊和侧气帘在内的多个气囊瞬间展开，在乘员与坚硬的车体结构之间构筑起一道缓冲屏障。

  测试数据证实，前排驾驶员和后排儿童假人的头部、胸部、腹部等关键部位所受的冲击力，均被控制在安全限值之内，显示出车身设计的溃缩吸能机制有效分散了巨大的碰撞能量。

  作为纯正德系基因车型，捷达VS8遵循大众全球安全标准，将德系精工安全理念深植设计，为驾乘人员提供全方位安全保护。

  高强度车身是基石：车身结构大量应用高强度钢材，比例高达80%，其中关键部位如A柱、B柱和中央通道，更采用了占比26%的热成型钢，并通过激光焊接提升强度。在本次测试中，车尾的溃缩区成功吸收了后方追尾的巨大能量，而坚固的B柱则在侧面撞击中最大程度抵抗了变形，守护了乘员舱。

  智能与被动安全协同：除了坚固的车身，捷达VS8还配备了包含全速域自适应巡航、车道保持辅助等20余项功能的L2级智能驾驶辅助系统，以及能在极端环境下稳定工作的全车规级元器件，提供主动安全防护和长期可靠性。同级领先的9气囊系统（包含创新的前排中央气囊），配合经过远超国标验证的精准触发逻辑（确保气囊在需要时及时弹出，不需要时绝不误触发），共同构成了全面的被动安全防护网。

  真正的安全往往体现在不易察觉的细节设计上。捷达VS8严格遵循“车舱内无一根螺钉尖端朝向乘客”的设计原则。其门板内部采用了强度是普通卡扣10倍以上的高强度碰撞卡扣，仪表板零件则运用倒钩结构固定。这些设计在极限碰撞发生时，能有很大效果预防内饰件断裂飞溅，最大限度避免对乘员造成“二次伤害”。

  捷达品牌市场与项目管理部部长王昕表示，捷达VS8拥有“看不见的钢筋铁骨”“快准狠的守护天团”和“刻在骨子里的严苛标准”，捷达始终以比国标严苛20%以上的大众全球统一标准为唯一准则。

  此次成功挑战“十字夹击”极限碰撞，不仅是对捷达VS8被动安全性能的一次有力验证，也体现了捷达品牌在打造家庭安全出行伙伴时，对核心安全性能的极致追求和不妥协的态度。

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